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广汽本田凌派说明书需要的可以看看，这个是2018款的操作说明，其实这个系列的操作大同小异，这个也是一个很热门的汽车车型了，有需要的可以了解一下哦~

广汽本田凌派评测

本田凌派，我们重点看看其4缸版的混动车型，3缸版的1.0T感觉还是差点意思。

混动版外观和燃油版差异不大，设计重点就是要“显得大”，特点也要鲜明，能让人一下记住它。表达的手段也很单纯。车头进气格栅上的镀铬、头灯的样式尽量往雅阁靠拢。

凌派混动的长宽高分别是4756/1804/1509mm,轴距为2730mm,空间方面轴距超越了卡罗拉和雷凌的2700mm轴距。车身尺寸在同级中有优势。

大面积的辐条，是新能源与混动车型常用的轮圈设计。前悬很长，前轴和前门间距又很短，所以并不协调。

车尾用力外扩的腰线，轮拱和造型向雅阁靠拢的尾灯都在营造“大车”感。从这个角度看，内收轮距显得很拘谨。

内饰设计还是挺不错的，造型成熟大气，功能区划分清晰、合理。按钮、旋钮的手感没有德系紧凑型轿车那么细腻但也不松散。

液晶仪表只有7英寸，因此即便界面设计清晰也无法改变整体效果局促的事实。并且由于角度问题，容易受到阳光影响。

方向盘手感挺细腻，透明的控制键没什么质感但也不至于显得廉价。它的最大问题是前后调整范围很有限。

8英寸中控屏配备有HondaCONNECT2.0智导互联系统，也支持CarLife、高德地图等应用程序，界面简单易用。

凌派全系提供1.0T+CVT与1.5L+E-CVT混动两种动力总成，文中的混动车型可输出154马力的系统综合功率。悬架结构为同级常见的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。

上路感受，三种驱动形式之间的转换过程不但迅捷，而且除了燃油机启动的声音之外，体感上几乎没有任何感觉。中、低速顺畅的动力表现让凌派锐.混动非常适合城市行驶工况而在高速巡航状态下，再加速时就有点后劲不足。

悬架支撑性一般，所以不善快速攻弯。让乘客在低质量的公路上保持舒适才是它的专长，即使碎振抹的不算干净。

凌派的整体配置水平一般，若要达到日常使用时比较舒服的状态，建议选择燃油版或混动版的次顶配车型。因此推荐锐·混动1.5L锐·领先版。15.98万的价格不便宜，不过中控大屏、倒车影像、盲区辅助影像以及无钥匙进入等配置都给了，再加上目前凌派全系2万元左右的优惠，还是值得考虑的。

凌派2021款最新消息

2021年5月13日，工信部发布了第344批新车申报目录，《车主指南》在其中发现了2021款本田凌派燃油版和混动版的申报信息，按照这样的进度，预测新车会在今年第三季度正式上市。

外观方面，新凌派整体的设计还是延续了旧款的样式，只是中网从原来的网状改成了横条状，并且中网上方的车标以及镀铬饰条的造型也有一些调整。

尾部和前脸一样都是进行了一些微调，包括取消了两个尾灯之间的镀铬装饰、混动版尾箱盖的hybird标志换成了HEV标志、下保险杠的样式有所调整。根据申报信息，新凌派的长度增加了10mm，达到4766mm，宽度高度以及轴距没有变化，分别是1804mm、1509mm、2730mm。

内饰和配置方面暂时还没有具体的信息，不过中期改款一般都不会对内饰有太大的调整，所以可以确定内饰造型不会有变化，至于配置可能会有小幅调整，但不会引起价格有很大变动。

最后是大家最关心的动力方面，受到价格因素的影响，新款凌派将继续推出1.0升三缸发动机这一动力总成，这一动力表现在满足一般家用的同时还能拥有更低的售价，是新车的销售主力车型。

另外为了满足不同消费者的需求，1.5升的混动车型自然也不会缺席，该车虽然价格偏高，但是在本田成熟的混动技术下整车有了更好的驾驶体验以及更低的油耗，不错的燃油经济性使得日后养车成本大幅降低。

凌派与飞度哪个更适合家用

本田凌派是一款紧凑型车，而本田飞度是一款小型车，按理说能够选择紧凑型车，尽量不要选择小型车，毕竟各方面紧凑型车还是有优势的。但是就本田凌派来说，似乎并没有太多推荐的理由，本田凌派是一款非全球车型，也就是国内特供车，而飞度是一款全球车型。开云

1、动力方面

全新的本田凌派搭载1.0升涡轮增压三缸发动机，其弊端还是有很多的，三缸发动机具有先天爱动的问题，即便是本田出厂也不能够很好的控制，后期使用之后，个人觉得抖动问题会更加的明显。1.0升发动机，配上涡轮增压，行车品质表现一般，中后段加速乏力表也会很乏力。飞度自然吸气发动机动力输出更加的平顺线性，行车品质也会更好一些。

2、空间方面

本田飞度虽然是一款小型车，但是空间表现还是可圈可点的，在魔术的加持下满足家用是没有问题的。

3、加速方面

加速飞度真心比凌派要快点，同样的路基本上同样的油门深度，飞度嗖的一下就跑到80-90了！但凌派这时候也就70-80左右。

小结：总而言之个人还是推荐高配飞度，1.0升涡轮增压三缸的凌派并没有太多值得推荐的理由，如果是老款1.8l车型倒还值得考虑。